我们为您呈现了【铜仁】【本地】润滑脂领航G3润滑脂品质不将就产品的视频介绍，相较于图文，视频更能展现产品的真实面貌和细节。不妨点击观看，感受产品的魅力。
以下是:【铜仁】【本地】润滑脂领航G3润滑脂品质不将就的图文介绍
轴承不宜加过多润滑脂
我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐
蚀性。
明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论:轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。轴承的转速愈高，危害性愈大。润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60%以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。
随着润滑脂填充量的增加，轴承温升直线提高，同样的填充量，密封式轴承的温升又高于开放式轴承。
一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的50%左右。Shawki和Mokhtar的试验表明，滚珠轴承以20%至30%最为适宜。 
领航石油化工（天津）有限公司自成立以来，非常注重 铜仁领航B6保轮润滑脂材料、标准件等的质量把关，严禁使用质量次的非正规厂商的物件，以确保 铜仁领航B6保轮润滑脂产品的优良品质，使得我们的 铜仁领航B6保轮润滑脂产品得到各行业用户的信赖，取得了良好的经济效益和社会效益。
润滑脂的黏附性 当摩擦部位处在静止状态时，润滑脂能够保持其原来形状，不致受重力作用而自动流失，也不会在垂直的表面上滑落和从缝隙处滴漏出去。此特点对于停停开开或者不常开动的摩擦部位，对于补充润滑脂材料非常困难的部位（例如天车空中作业润滑部位），以及敞开式的或密封不良的部位是非常适用的。当摩擦部位处在运动状态时，润滑脂不会象润滑油那样受离心力的作用而甩漏，也不会从密封不良的部位飞溅出来。一些滴油或溅油现象几乎可以完全避免，这样就可保证环境不受或少受污染，也可防止污染产品。此点对于像造纸、纺织、食品等工业尤其重要。
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